🌖 Ktm 890 Duke R Fiche Technique

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Description   Rarement une moto n’aura été aussi tranchante que la KTM 890 DUKE. Aussi agile qu’une monocylindre et aussi vive qu’un twin de grosse cylindrée, la KTM 890 DUKE peut compter sur un bicylindre parallèle de 889 cm³ et l’un des châssis les plus légers et les plus compacts du marché. En matière de roadster mid-size, jamais on n’avait été aussi loin ! FICHE TECHNIQUE VERSION Bicylindre parallèle, 4 temps CYLINDRÉE 889 cm³ PUISSANCE EN KW 85 kW DÉBATTEMENT AVANT 140 mm DÉBATTEMENT ARRIÈRE 150 mm HAUTEUR DE SELLE 820 mm

KTMDuke Génération V Phase 1 Duke 890 R 2020; KTM Duke Génération V Phase 1 Duke 890 R 2021; Vous recherchez une concession KTM? Trouvez un concessionnaire KTM proche de chez vous. Retrouvez les équipements, les prix, le volume du coffre, les bonus/malus écologiques, les performances, les dimensions, les fiches techniques, la consommation en l/km, les couleurs,

MARQUE1BMW 905HONDA 646YAMAHA 699KAWASAKI 526HARLEY DAVIDSON 483SUZUKI 449TRIUMPH 330DUCATI 221APRILIA 83ARCHIVE 2ASPES 1BENELLI 28MODÈLE1DUKE 78SUPER DUKE 31ADVENTURE 25SUPER ADVENTURE 18EXC 20SMC 3SX 7KTMADVENTURE 25DUKE 78EXC 20EXC S 1LOCALISATIONAuvergne-Rhône-Alpes 1Bourgogne-Franche-Comté 1Bretagne 5Centre-Val de Loire 0Corse 0Grand Est 0Hauts-de-France 3Île-de-France 7Normandie 2Nouvelle-Aquitaine 2Occitanie 3Pays de la Loire 1Première main 16

2021- Duke 890 R 2021; Retour. Fiche technique KTM Duke Duke 890 R 2021. Emission de CO2. Moins de 111 g/km B. Chevaux fiscaux : 9 CV. Prix catalogue 11 900 € Essence; Manuelle; 5 L Mixte; Equipements en option (2) Couleur (2) Blanc 0 € Blanc. Peinture. Orange 0 € Orange. Peinture métal. Equipements de série (25) Audio - Télécommunications (2) Commande

La nouvelle KTM Adventure 790 2020 arrivera avec tout sur le marché automobile brésilien. Si vous aimez les motos sportives, ce modèle est fait pour vous. La KTM Adventure 790 2020 est une machine moderne, puissante et très élégante. Sa conception est conçue pour avoir un impact là où vous allez. En savoir plus sur ce modèle, continuez à lire l’article! Découvrez la KTM Adventure 790 2020Contenu1 Découvrez la KTM Adventure 790 20202 KTM Adventure 790 Nouveau3 Fiche technique de la KTM Adventure 790 Les dimensions4 Consommation moyenne de la KTM Adventure 7905 Prix de KTM Adventure 790 20206 Photos KTM Adventure 790 2020 La KTM Adventure 790 2020 est la moto de rêve des Franceiens. Le modèle est complet et offre la meilleure expérience de conduite sur le marché. Le vélo offre Confort; Puissance; Style; Équipement de haute qualité; Design sportif; Vitesse; L’économie dans sa consommation. Outre ces fonctionnalités, ce modèle apporte une excellente ingéniosité. Et c’est en raison de sa maniabilité et de son agilité que cette moto fascine les motards France. Il atteindra bientôt le marché Franceien. Ne manquez pas l’opportunité d’avoir cette machine dans votre garage! KTM Adventure 790 Nouveau La KTM Adventure 790 est complètement moderne. La marque souhaite apporter le meilleur à ses clients. Ainsi, ils pourront avoir dans leurs garages la moto la plus complète du marché. La même chose est idéale pour vous qui aimez le style sportif. La moto est équipée des meilleurs équipements et technologies. L’une des grandes nouvelles est que la moto a un design impressionnant. La conception du réservoir de carburant fascine les acheteurs et ne compromet pas l’agilité de cette machine. La couleur orange prédomine dans son design moderne et entièrement sportif. Si vous voulez avoir une machine dans votre garage, ce modèle est fait pour vous! Fiche technique de la KTM Adventure 790 2020 C’est à travers la fiche technique de la KTM Adventure 790 , que le consommateur connaîtra le fonctionnement mécanique de cette machine. Pas étonnant que ce soit l’une des sorties les plus attendues de l’année! La moto est complète et enchante où qu’elle aille. De plus, la marque tenait à proposer le meilleur équipement. Ainsi, le client disposera d’une moto de qualité. ➥ Connaissez plus de versions qui pourraient vous intéresser Harley Davidson Road Glide 2020 Honda Falcon 2020 Connaissez les détails Motorisation Puissance à HP 94; Puissance à KW 70; Déplacement cm 799; Couple Nm 88; Départ électrique; Tirage bicylindre parallèle à 2 cylindres – 4 temps; Trou mm 88; Lubrification Huile forcée – Avec 2 pompes à huile; Transmission Vitesses 6; EMS Bosch EMS – Avec RBW; Émissions de CO 2 98 g / km; Refroidissement refroidi par liquide; Embrayage Embrayage antichute – PASC ™. Il est actionné mécaniquement. Châssis Course de suspension – Avant mm 240; Conception du cadre Structure en acier au chrome-molybdène – Moteur comme élément de contrainte, enduit de poudre; Suspension avant mm WP USD Ø 48; Frein arrière étrier flottant – 2 pistons; Frein avant 2x étrier à piston – Montage radial 4; Suspension arrière Monoshock WP-PDS; Angle de la tête de direction 63,7 °; ABS Bosch MP – Incl. Dossiers en ABS; Diamètre du disque – frein avant mm 320; Course de suspension – arrière mm 240; Mode tout-terrain – débrayable; Diamètre du disque – frein arrière mm 260. Les dimensions Garde au sol mm 263; Hauteur de siège mm 880; Capacité du réservoir L 20; Poids à sec kg 189. Consommation moyenne de la KTM Adventure 790 La marque était intelligente et tenait à tirer le meilleur parti de la consommation électrique moyenne de la KTM Adventure 790 . De cette façon, vos consommateurs peuvent profiter de cette machine sans souci. Le modèle est totalement économique, vérifiez Consommation moyenne moto 5 km / l . Suas Faites vos comparaisons, voir les autres modèles Super Ténéré 750 2020 BMW F 800 GS 2020 Il est important de se rappeler que selon la façon dont le vélo est conduit, il peut consommer plus ou moins que sa consommation moyenne. Cependant, même avec cette différence, le modèle peut rester économique. Prix de KTM Adventure 790 2020 Le lancement de la moto au France aura lieu prochainement. Cependant, le prix de la KTM Adventure 790 en monnaie France n’a pas encore été officiellement annoncé. Mais les consommateurs peuvent s’attendre à un prix équitable. Parce que la marque se préoccupe de ses consommateurs. Voir le prix de la moto en monnaie espagnole Prix moyen 13 299 EUR. Il est important pour vous de comprendre que cette valeur sera réajustée pour le marché Franceien. Dès que de nouvelles informations seront publiées, nous mettrons à jour! Apprenez à mieux connaître le modèle, voyez les photos! Photos KTM Adventure 790 2020 54321 1 votes, average 5 of 5

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+4BJ59SoveHvginnkite & bike8 participants PRISE USBTrès déçu par le boitier de prise USB option KTM. Je trouve qu'il fait un peu bricolé rajouté sur le coté de l'écran et tenant par deux colliers rilsan... Sa puissance est 1A ce qui est insuffisant pour tenir la charge de mon tel Galaxy S10 si l'on utilise une application gourmande comme par exemple GPS GOOGLE MAPS. Ils auraient mieux fait de proposer une simple prise 12 V sur laquelle on aurait pu adapter un chargeur 1A ou 2Akite & bikeBaby KTMVotre Moto DUKE 890 R + Enduro 690 RMessages 42Date d'inscription 20/03/2015Localisation Montpellier Prise USB par Hvginn Dim 1 Aoû 2021 - 1615Bien content de pouvoir lire ce genre de retour.... je m'en doutais un peu et j'ai bien fait de pas prendre ça. Merci de ton retour ;-HvginnBaby KTMVotre Moto 890 Duke RMessages 5Date d'inscription 01/08/2021Age 38Localisation Saint-Jean-d'Arvey Savoie Re PRISE USB par Sove Dim 16 Jan 2022 - 2118Il y a une solution pour avoir une prise usb digne de ce nom ?SoveBaby KTMVotre Moto Duke 890rMessages 13Date d'inscription 25/12/2021Localisation Villeneuve tolosane Re PRISE USB par BJ59 Lun 17 Jan 2022 - 1109Bonjour,vu la configuration du TDB du 890R, je pense qu'il n'y a pas d'autre solution que prendre de l'adaptable au guidon, comme ça par ex par prise USB, c'est suffisant à mon sens. L'avantage des KTM, c'est qu'on peut toujours bénéficier des prises ACC2 après contact pour connecter tout ça et éviter de brancher en direct sur la batterie....BJ59Ready To RaceVotre Moto 1290 SAS 2020 + TBird sport 98'Messages 751Humeur légère, enfin ça dépend avec quiDate d'inscription 13/09/2016Age 52Localisation DOUAI 59 Re PRISE USB par Eloigasp890 Lun 17 Jan 2022 - 1352Moi qui ai pris l’option, ça n’augure rien de bon..Ces prises acc2, on les récupère où, toujours derrière le phare ?Eloigasp890Baby KTMVotre Moto 890 duke standard Messages 10Date d'inscription 09/01/2022Localisation Lyon Re PRISE USB par BJ59 Lun 17 Jan 2022 - 1426Les prises ACC2 sont normalement dispos derrière le phare ou sous la selle au niveau du faisceau situé au feu arrière, au To RaceVotre Moto 1290 SAS 2020 + TBird sport 98'Messages 751Humeur légère, enfin ça dépend avec quiDate d'inscription 13/09/2016Age 52Localisation DOUAI 59 Eloigasp890 aime ce message Re PRISE USB par Sove Mar 18 Jan 2022 - 1100Ca serait pas mal un petit tuto, pour savoir ou faire passer le cable au mieux ;. Déjà les prises de motoblouz les cosses de connexion sont différente de celle du acc2...SoveBaby KTMVotre Moto Duke 890rMessages 13Date d'inscription 25/12/2021Localisation Villeneuve tolosane Re PRISE USB par DREF33 Mer 19 Jan 2022 - 901Perso j'ai mis sur le 890DREF33ModérateurVotre Moto KTM 890 RMessages 7688Humeur news sensations Date d'inscription 10/07/2011Localisation BORDEAUX Re PRISE USB par jero40 Lun 23 Mai 2022 - 1809Bonjour, j'envisage d'acheter le chargeur Tecno Globe mentionné ici. Je n'y connais rien en électricité. Si je le branche derrière le phare j'ai cru comprendre que c'était possible, faut-il installer la protection fusible quand même ?jero40Baby KTMVotre Moto Duke 790Messages 8Date d'inscription 23/09/2021Localisation Landes Re PRISE USB par DUKE-SICILIA Lun 23 Mai 2022 - 1817cest pas un chargeur mais une prise alim accessoire et usb ils ont écrit n'importe quoi en principe tu que pique le fusible ou fiche accessoire qui lui est deja protégé si pas le cas en après contact avec un fusible mais comme tu dis ne pas y connaitre grd chose dans le domaine fait le faire ..... Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum ^{SportClassic Passion et performances depuis 2006. Sport-Classic, revendeur pro et particulier. Pièces et accessoires moto et scooter, sorties piste, préparation moto, personnal} ^{Error 403 Guru Meditation XID 883186878 Varnish cache server}

KTMFiche technique Type bicylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes Alésage x Course 90,7 x 68,8 mm Cylindrée 889 cm 3 Puissance 85 (115 ch) à 9000 tr/min Puissance fiscale 9 CV

Description Type Roadster Marque Modèle 890 DUKE R Cylindrée 890 cm3 Année 2020 Kilométrage 14193 km Informations complémentaires Consulter la cote KTM 890 DUKE R Entretien à jour Historique des factures Échappement Léo Vince Capot de selle Support de plaque court Garantie 6 Mois Essai, reprise, financement et envoi possible dans toute la France -Nos financement - Un crédit classique avec ou sans apport. De 12 à 60 mois. Pour cela rien de plus simple *3 derniers bulletins de salaire *1 justificatif de domicile *1 copie de la carte d'identité recto-verso. *RIB - Si vous souhaitez avoir plus d'informations contacter nous au ou par mail à marc Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager. » Exemple 263,32EUR/ mois SANS APPORT sur 48 mois. Selon étude. Voir CGV en magasin.,,Garantie 6 mois,,,,Garantie 6 mois Cote non disponible pour ce modèle.

KTM890 DUKE R 2020 - Occasion Winteam. Mot du vendeur : Version Super Duke R Options : Abs, TCS, Antipatinage, : 4 Modes de conduite (Street – Sport – Rain – Track) : Tech Pack; TCS Déconnectable, mode Track paramétrable : Phares LEDS : Écran TFT couleur : QuickShifter+ KTM : Slip-On Akrapovic : Support de Plaque : Selle Ergo : Fourche inversé WP

KTMDuke 890 R 2020 Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Des griffes au bout des mains. Roadster Il est des jours, des nuits et des songes, où nul genou n'a le vibreur qui félin à fauve s'allonge, pour la fortune incrédule dans un virage présence point ne soulage, sous la chaleur des glaces se profile la rage."si les serpents nous ménagent, Nous jouerons mieux, je m'y engage".En Duke 890 R, ce n'est pas du Shakespeare mais du scénario à la Michael Mann qui se profile. Le roadster du milieu de gamme chez KTM obtient une dérogation pour d'aller chercher de plus grosses sensations ainsi qu'une efficacité du cran jouer mieux ? Parce que même si la 790 Duke peut apporter satisfaction dans l'usage pas trop poussé d'un streetfighter mid-size, certains exigeront un comportement plus vif, plus incisif, plus musclé, plus rigoureux, plus estoqué. Soit exactement le leitmotiv de la philosophie R. Les modèles les plus tactiques de Mattighofen ont quasiment tous eu cette déclinaison. Pour la 890 Duke, cela passe par de meilleurs équipements et une hausse significative de la cylindrée. Rangez les dents, sortez les sliders et déconnectez le raisonnable ; la moto s'y signes de nervosité sont évidents chez les R ; d'autres plus subtils. Parmi ceux qui sautent aux yeux, le coloris orange pour le cadre et les jantes fait sauter la rétine à chaque fois. La face ? Aussi menaçante que sur la 790. Les épaules ? Aussi crochus. La déco ? Un peu moins les menaces veulent s'approcher, la Katoche les attend. Les détails sauront répliquer. Première escouade, les étriers de frein Brembo Stylema, représentant le top du freinage actuel. Le fluide est poussé par un maitre-cylindre Brembo MCS. Suivent les pneus, au profil très sportif. Les Michelin Power Cup sont à la mesure de cette machine, pour les exigeants et les initiés à la performance. Le bocal de frein change, les rétroviseurs aussi. L'absence de cale-pieds arrières et de selle passager, remplacée par un dosseret, finissent de dresser le tableau égoïste et racing de l'engin. La 890 Duke R est une maitresse, ne se donnant qu'à un épris sûr de lui. Elle le saisit par le guidon, l'excite avec sa cylindrée supérieure. Le twin parallèle gonfle de 91 cm3 par augmentation de l'alésage 88 mm -> mm et de la course mm -> Le taux de compression est augmenté, le vilo et son volant alourdis, la culasse redessinée avec des soupapes plus grandes ainsi que des arbres à cames plus agressifs, et les pistons forgés réussissent à perdre 10 grammes chacun en dépit de leur taille plus importante. Certes, 10 gr, ça n'a l'air de rien, mais ça joue sur les montées en régime. D'autant que le maxi de la 890 est plus élevé que celui de la final, ce bloc balance 121 chevaux à 9 250 tr/mn. Un gain de 16 chevaux que viendra porter du couple lui aussi en augmentation. Plus de 1 mkg gagné 12 Nm pour être précis, avec un pic de 10,1 mkg à 7 750 tr/mn. Là, ça commence à causer, à faire des ronds autour de roadsters grognant sur le territoire. Cette Duke peut maintenant aller provoquer de la Triumph 765 Street Triple RS ou de la Ducati 821 Monster cela, il faut un châssis non pas qui tienne mais qui accroche le pavé. Katoche fait toujours confiance à son cadre tubulaire, avec le bon soin de revoir sa géométrie pour plus de répondant. Fixées à lui, les suspensions WP Apex sont optimisées, la fourche inversée de 43 mm pouvant être ajustée en compression et détente. L'amortisseur va plus loin, profitant en plus de la précharge. Les jantes sont plus légères, favorisant la vivacité. Elle-même dopée par un angle de colonne plus fermé. Cette moto a le sens de l'attaque qui démange. De plus, son régime paye. En tout, la 890 a pu gratter 3 kilos, pour en porter 184 tous pleins faits sur la passe aussi par la case sport, afin que le pilote s'occupe mieux de sa compagne. La selle ainsi que les cale-pieds légèrement plus hauts et le guidon réglable abaissé bascule un peu plus le corps vers l' l'envie d'arsouille ou un besoin de défoulement à fleur de jantes ? Dans un cas comme dans l'autre, la modernité impose sa série d'aides au pilotage. La 890 R récupère logiquement la bonne lampée que possède déjà la 790. Les 4 Modes de conduite Street – Sport – Rain – Track, le contrôle de traction et l'ABS sensibles à l'angle, le réglage du niveau de patinage moteur au rétrogradage, et le mode Supermoto pour l'ABS. Ce dernier permet d'augmenter le niveau de déconnade en se coupant pour la roue arrière tout en agissant sur l'avant. La partie électronique se conçoit comme il se doit avec des phares à LEDs, des crochets à venin.... à lumières diurnes et un écran TFT surréaliste, le shifter est en option – alors qu'il est en série sur la 790. L'inverse nous aurait paru logique mais là...Justement, dans ce rayon pour technophile, celui-ci sera tenté par le régulateur de vitesse ou le boitier Bluetooth pour piloter son Rain - mode de sécurité par défaut lorsque la route est glissante ; il induit un contrôle maximal de la traction, une réponse en accélération douce et une puissance plus Street - destiné aux trajets quotidiens offre un maximum de puissance, un contrôle de l'accélération par défaut et un contrôle de la traction suffisant pour la conduite sur route, et ce sans sacrifier l'accélération ; il coupe la puissance lorsque la roue avant se Sport - correspond à un pilotage sportif sur route avec une pleine puissance, une réponse en accélération plus vive et un contrôle de la traction moins intrusif, ce qui autorise un peu de patinage. Ce mode permet à la roue avant de décoller sans qu'il y ait interférence avec le contrôle de la traction, ce qui autorise une accélération Track - permet aux pilotes de personnaliser le contrôle de la traction, avec neuf niveaux de contrôle de patinage et la possibilité d'activer ou pas l'anti-wheeling. La régulation du patinage du moteur est désactivée en mode Track pour laisser plus de cette KTM Duke 890 R, le constructeur autrichien gomme les principaux défauts de la 790, en y ajoutant une touche bien plus sportive. Le prix et l'exigence sont aussi revus à la hausse, en adéquation avec les qualités que revendiquera cette petite boule de nerfs. Un sacré jouet pour adultes, pour ceux qui ont déjà du métier et qui veulent l' - Photos constructeur L'aspect technique KTM Duke 890 R 2020 Chassis Cadre treillis en tubes d'acier au chrome molybdene avec moteur porteur Réservoir 14 litres Hauteur de selle 834 mm Empattement 1 482 mm Poids à sec 166 kg Poids en ordre de marche 184 kg Assistance au freinage ABS Bosch 9MP Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm WP Apex, déb 140 mm 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons Stylema Roue AV 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports secondaire par chaîne Train arrière Mono-amortisseur WP Apex, déb 150 mm 1 disque 240 mm, etrier 1 piston Roue AR 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Bicylindre en ligne , 4 temps Refroidissement par eau injection Ø 46 mm 2 ACT 4 soupapes par cylindre 890 cc x mm 121 ch à 9 250 tr/min 10,10 mkg à 7 750 tr/min Rapport poids / puissance 1,37 kg/ch Compression 1 Crit'air Galerie Millésimes 2020 2021 2022 Comparer Comparer la Duke 890 R face à ses concurrentes Consommation KTM Duke 890 R 2020 4,74 l/100km Triumph 765 Street Triple RS 2020 5,20 l/100km Ducati 821 Monster Stealth 2020 5,40 l/100km Yamaha 850 MT-09 SP 2020 5,50 l/100km KTM Duke 890 R 2020 295 km Triumph 765 Street Triple RS 2020 335 km Ducati 821 Monster Stealth 2020 306 km Yamaha 850 MT-09 SP 2020 255 km Couple KTM Duke 890 R 2020 10,10 mkg Triumph 765 Street Triple RS 2020 8,10 mkg Ducati 821 Monster Stealth 2020 8,80 mkg Yamaha 850 MT-09 SP 2020 8,90 mkg Puissance KTM Duke 890 R 2020 121 ch Triumph 765 Street Triple RS 2020 123 ch Ducati 821 Monster Stealth 2020 109 ch Yamaha 850 MT-09 SP 2020 115 ch rapport Poids / Puissance KTM Duke 890 R 2020 1,37 kg/ch Triumph 765 Street Triple RS 2020 1,35 kg/ch Ducati 821 Monster Stealth 2020 1,66 kg/ch Yamaha 850 MT-09 SP 2020 1,51 kg/ch Vitesse KTM Duke 890 R 2020 200 km/h Triumph 765 Street Triple RS 2020 235 km/h Ducati 821 Monster Stealth 2020 220 km/h Yamaha 850 MT-09 SP 2020 230 km/h Comparateur Occasions Actus gQrUv.

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