Fichetechnique de SEAT Leon 2.0 TDI 143 FR neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur SEAT Leon 2.0 TDI 143 FR . Toggle navigation Menu Trouver. x
Mecanique Seat Leon TDI 115 année 2019 Cylindrée 4cyl. 16s Puissance 115 ch à 3250 tr/min Boite de vitesse Manuelle Transmission Avant Couple 250 Nm à 1500 tr/min Performances Seat Leon TDI 115 année 2019 Vitesse max 197 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / L/100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne 1190 Km Prix du plein 95 € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 109 g/km Dimensions/Poids Seat Leon TDI 115 Poids à 1211 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 205/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 380 Litres
1650 - Le Moniteur Automobile. vendredi 14 décembre 2012. Essai Seat Leon 3 1.6 TDI 105 DSG Style : Réinterprétation à l'ibérique Seat ne le cache pas, la Leon 3 est simplement une autre vision de la Golf 7. La marque espagnole a cherché, comme à son habitude, un compromis plus serré pour réduire les tarifs.
18,4 /20200Par le 18/06/2017 à 1711Avis généralTres bonne compacte. Elle totalise 70000km, elle est du mois d avril consommation est très faible en moyenne Les équipements sont riches, les matériaux sont principalement de bonne qualité. Elle n a rien à envier à une golf qui a équipement équivalent coûte 3000€ plus cher. Seul regret sa carrosserie qui est trop fragile face aux impacts de la recommande cette voitureA aiméÉquipementTenue de routeConsommationN'a pas aiméFragilité de la carrosserie Visibilité lunette arrière
103avis client garagescore Seat Leon 1.6 TDI 105CH FAP REFERENCE START&STOP de couleur Noir, 105 CH, 5 CV, avec garantie Garantie 6 mois et mis en vente par DEBARD AUTOMOBILES LE MANS, un professionnel auto situé à sur Saint-Saturnin , Sarthe (72) dans la région Pays de la Loire. ** Toutes les informations relatives au prix de vente du véhicule sontlancement 5 portes automne 20123 portes printemps 2013break ÉTÉ 2013x-perience hiver 2014-2015 tsi 110 Moteur 4-cylindres, injection directe, turbo, stop & start, 8 soup. 1 197 cm³, 110 ch à 5 000 tr/min, 175 Nm de 1 400 à 4 000 tr/min. Transmission roues AV motrices, boîte 6 vitesses ou robotisée à double embrayage DSG 7 rapports, blocage électronique de différentiel, antipatinage. Suspensions AV McPherson triang., barre antiroulis, AR essieu de torsion. Freins AV disques ventilés, AR disques, ABS, ampli. d’urgence, ESP, aide au démarrage en côte, récupération d’énergie en décélération. Directions crémaillère, assistance électro-mécanique, Ø braquage 10,2 m. Coffre 380 l. Réservoir 50 l. Poids 1 193 -20/1 221 -20 kg. Vitesse maxi 191 km/h. Accélération 0-100 km/h 10”. Conso mixte 1/100 km 4,9/4,8. Co2 114/112.. break st long. 453. Coffre 587 à 1 470 l. 1 247/1 275 kg. 191 km/h. 0-100 km/h 10’’3. 4,9/5,1 l/100 km. 114 à 119/112 à 117 g CO2. Chiffres manuelle/DSG tsi 115 ecomotive Comme TSi 110 sauf 5 p. seulement, 3-cyl., 12 soup., 999 cm³, 115 ch de 5 000 à 5 500 tr/min, 200 Nm de 2 000 à 3 500 tr/min. Boîte 6 vitesses, blocage électronique de différentiel. Aide au démarrage en côte. 1 202 kg. 202 km/h. 0-100 km/h 9’’6. 4,4 l/100 km. 102 g CO2. tsi 125 Comme TSi 110 sauf 5 portes et break seulement. 16 soup., 1 395 cm³, 125 ch à 5 000 tr/min, 200 Nm de 1 400 à 4 000 tr/min. Boîte 6 vitesses, blocage électronique de différentiel. Aide au démarrage en côte. 1 233/1 257 kg. 202 km/h. 0-100 km/h 9’’3/9,6. 5,2/5,3 l/100 km. 120/124 g CO2. Chiffres 5 p./Break ST. tsi 150 act Comme TSi 125 sauf 3 portes en plus. Désactivation de 2-cylindres à charge partielle entre 1 400 et 4 000 tr/min jusqu’à 130 km/h, 150 ch de 4 500 à 6 600 tr/min, 250 Nm de 1 500 à 3 500 tr/min. Boîte 6 vitesses ou robotisée à double embrayage DSG 7 rapports. Amortissement piloté et direction à démultiplication variable en option sur FR. Pneus 225/45 R 17 sur FR. 1 241/1 263 1 223 kg. 215 km/h. 0-100 km/h 8”2. 4,8 l/100 km. 113/114 g CO2. Chiffres manuelle/DSG. Entre parenthèses 3 portes. Break ST 1 277 kg. 215 km/h. 0-100 km/h 8”2. 4,8 l/100 km. 113/116 g CO2. Chiffres manuelle/DSG. tsi 180 Comme TSi 150 sauf injection directe et indirecte, 1 798 cm³, 180 ch de 4 000 à 6 200 tr/min, 250 Nm de 1 250 à 5 000 tr/min, gestion à 4 modes accélérateur, direction + boîte DSG. Suspension AR multibras, amortissement piloté et direction à démultiplication variable en option. Pneus 225/45 R 17. 1 310 -20/1 327 -20 kg. 226/224 km/h. 0-100 km/h 7”5/7"2. 6/5,8 l/100 km. 138/134 g CO2. Chiffres manuelle/DSG. Entre parenthèses 3 portes. Break ST 1 355/1 372 kg. 226/224 km/h. 0-100 km/h 7”8/7”7. 6/5,8 l/100 km. 138/134 g CO2. Chiffres manuelle/DSG. X-Perience comme break ST sauf 280 Nm de 1 350 à 4 500 tr/min. Transmission intégrale, boîte robotisée à double embrayage DSG 7 rapports, différentiel AR électronique, différentiel AV XDS et aide au démarrage en côte. Réservoir 55 l. 1 486 kg. 221 km/h. 0-100 km/h 7”2. 6,5 l/100 km. 152 g CO2. tsi 290 cupra Comme TSi 180 sauf 1 984 cm³, 290 ch de 5 900 à 6 400 tr/min, 350 Nm de 1 700 à 5 800 tr/min, pneus 235/35 R 19. 250 km/h. 0-100 km/h 5”7/5”6 5”8/5”7. 6,7/6,5 6,7/6,6 l/100 km. 156/149 156/154 g CO2. Chiffres manuelle/DSG. Entre parenthèses 3 portes. Break ST 0-100 km/h 6”/5”9. 6,8/6,6 l/100 km. 158/156 g CO2. tdi 110 Comme TSi 110 sauf turbo-diesel à injection directe common rail, FAP, 16 soup., 1 598 cm³, 110 ch de 3 250 à 4 000 tr/min, 250 Nm de 1 500 à 3 000 tr/min. Boîte manuelle 5 vitesses ou robotisée à double embrayage DSG 7 rapports, blocage électronique de différentiel sur Style. 1 260 - 20/1 280 - 20 kg. 192/191 km/h. 0-100 km/h 10”7. 3,8/4,0 l/100 km. 102 g CO2. Chiffres manuelle/robotisée DSG. Entre parenthèses 3 portes. Break ST pneus 225/45 R 17 sur Premium. 1 305/1 326 kg. 192/190 km/h. 0-100 km/h 11” l/100 km. 1052 g CO2. Chiffres manuelle/robotisée DSG. Break ST 4Drive boîte manuelle 6 rapports, transmission intégrale coupleur Haldex. Différentiel AR élect. et AV XDS. Suspension AR multibras. 55 l. 1 455 kg. 191 km/h. 0-100 km/h 12”. 4,7 l/100 km. 124 g CO2. X-Perience comme break ST 4Drive sauf différentiel AR électronique, différentiel AV XDS et aide au démarrage en côte. Pneus 225/45 R 17. 1 472 kg. 187 km/h. 0-100 km/h 11”6. 4,8 l/100 km. 124 g CO2. tdi 110 ecomotive Comme TDi 110 sauf 5 portes, 110 ch de 3 200 à 4 000 tr/min, 250 Nm de 1 500 à 3 000 tr/min. Boîte 5 vitesses. 1 260 kg. 199 km/h. 0-100 km/h 10’’5. 3,6 l/100 km. 94 g CO2. tdi 150 Comme TDi 110 sauf 1 968 cm³, 150 ch de 3 500 à 4 000 tr/min, 320 Nm de 1 750 à 3 000 tr/min, gestion à 4 modes accélérateur, direction + boîte DSG sur FR. Boîte 6 vitesses ou robotisée à double embrayage DSG 6 rapports. Suspension AR multibras, amortissement piloté et direction à démultiplication variable en option sur FR. Pneus 225/45 R 17 sur FR. 1 305 -20/1 335 -20 kg. 215/211 km/h. 0-100 km/h 8”4. 4,3/4,4 l/100 km. 110/115 g CO2. Chiffres manuelle/DSG. Entre parenthèses 3 portes. Break ST 1 358/1 388 kg. 215/211 km/h. 0-100 km/h 8”4. 4,3/4,4 l/100 km. 110/115 g CO2. Chiffres manuelle/DSG. Break ST 4Drive boîte manuelle 6 rapports, transmission intégrale coupleur Haldex. Différentiel AR électronique, différentiel AV XDS et aide au démarrage en côte. 1 474 kg. 211 km/h. 0-100 km/h 8”7. 4,7 l/100 km. 122 à 126 g CO2. X-Perience 4Drive comme ST 4Drive sauf 340 Nm de 1 750 à 3 000 tr/min. 1 492 kg. 208 km/h. 0-100 km/h 8”7. 4,8 l/100 km. 125 g CO2. tdi 184 Comme TDi 150 sauf 184 ch à 4 000 tr/min, 380 Nm de 1 750 à 3 000 tr/min. Amortissement piloté et direction à démultiplication variable en option. Pneus 225/45 R 17. 1 370/1 390 -20 kg. 228/226 km/h. 0-100 km/h 7”5. 4,5/4,6 l/100 km. 118/120 g CO2. Chiffres manuelle/DSG. Entre parenthèses 3 portes. Break ST 1 415/1 435 kg. 228/226 km/h. 0-100 km/h 7”8/7"8. 4,6/4,8 l/100 km. 112/125 g CO2. Chiffres manuelle/DSG. X-Perience transmission intégrale, boîte robotisée à double embrayage DSG 6 rapports, différentiel AR électronique, différentiel AV XDS et aide au démarrage en côte. Réservoir 55 l. 1 529 kg. 224 km/h. 0-100 km/h 7”1. 5,4 l/100 km. 139 g CO2. essence sc 3 portes TSi 110 stop & start 6 CV 22 230 € TSi 150 ACT stop & start 8 CV 26 170 € ; DSG7 + 1 800 € TSi 180 stop & start 10 CV 26 705 € ; DSG7 + 1 800 € TSi 290 18 CV 33 585 € ; DSG6 + 1 800 € diesel sc 3 portes TDi 110 stop & start 5 CV 24 650 € TDi 150 stop & start 8 CV 28 215 € ; DSG6 + 1 800 € TDi 184 stop & start 9 CV 29 370 € ; DSG6 10 CV +1 800 € essence 5 portes TSi 110 stop & start 6 CV 19 800 à 23 485 € ; DSG7 + 1 700 € EcoTSi 115 stop & start 6 CV 22 395 € TSi 125 stop & start 7 CV 23 105 à 24 010 € TSi 150 ACT stop & start 7 CV 24 355 à 26 520 € ; DSG7 + 1 800 € TSi 180 stop & start 10 CV 27 055 € ; DSG7 + 1 800 € TSi 290 18 CV 33 935 € ; DSG6 + 1 800 € diesel 5 portes TDi 110 stop & start 5 CV 22 220 à 25 905 € ; DSG7 + 1 700 € TDi 110 Ecomotive 5 CV 24 855 € TDi 150 stop & start 8 CV 26 400 à 28 565 € ; DSG6 + 1 700 € TDi 184 stop & start 9 CV 29 720 € ; DSG6 10 CV + 1 800 € break st essence TSi 110 stop & start 6 CV 20 950 à 24 635 € ; DSG7 + 1 700 € TSi 125 stop & start 7 CV 24 255 à 25 160 € TSi 150 ACT stop & start 8 CV 25 505 à 27 670 € ; DSG7 + 1 800 € sur TSi 180 stop & start 10 CV 28 205 € ; DSG7 + 1 800 € TSi 290 18 CV 35 085 € ; DSG6 + 1 800 € break st diesel TDi 110 stop & start 5 CV 23 370 à 27 055 € ; DSG7 + 1 700 € TDi 110 4Drive stop & start 6 CV 27 900 à 28 805 € TDi 150 stop & start 8 CV 27 550 à 29 715 € ; DSG6 + 1 700 € sur Premium, +1 800 € sur TDi 150 4Drive stop & start 8 CV 30 205 à 31 455 € TDi 184 stop & start 10 CV 30 870 € ; DSG6 10 CV + 1 800 € x-perience essence TSi 180 stop & start DSG 4Drive 10 CV 32 415 € x-perience diesel TDi 110 stop & start 4Drive 6 CV 29 945 € TDi 150 stop & start 4Drive 8 CV 31 390 € TDi 184 stop & start DSG 4Drive 10 CV 34 960 €
Offresactuelles de la Phare avant pour SEAT Leon III 3/5 portes (5F1) 1.6 TDI Diesel 105 CH / 77 KW. Équipement véhicule: pour véhicules avec réglage de l'inclinaison des phares él. Équipement véhicule: pour véhicules avec réglage de l'inclinaison des phares él. Cet article est bientôt en rupture de stock.Voici mon deuxième essai Seat, après avoir posé mes fesses dans la jouissive Seat Leon FR SC, j’ai décidé de devenir plus raisonnable avec cet essai de la toute dernière Seat Ibiza Style qui a subi un petit restylage très léger au niveau des feux avant et arrières à base de LED. Les motorisations TDI d’origine Audi ont toujours éveillé ma curiosité, j’en ai beaucoup entendu parlé mais je n’ai jamais eu l’occasion de les essayer. C’est donc tout naturellement que j’ai choisi une Seat Ibiza avec la motorisation diesel la plus puissante sur ce modèle, le bloc TDI développant 105ch, c’est donc un petit » mazout mais peut être qu’il cache son jeu.. J’ai une anecdote concernant les photos que vous pouvez voir, mon appareil photo m’a joué quelques tours pour ce shooting, enfin il n’a pas voulu prendre de photos étant donné que la carte SD n’était pas dans mon appareil mais… chez moi sur mon ordinateur.. Donc toutes les photos ont été prises à l’aide de mon iPhone 5S, je fais donc un peu de pub ou pas pour Apple au passage. Design Cette version un peu revue me plait bien, j’ai un faible pour les nouveaux optiques Seat que je trouve très très réussi, avec cette version TechLight on a donc le droit a de jolis feux LED + Bi-Xenon, choses que l’on retrouve rarement sur des voitures de cette catégorie il parait qu’il n’y a pas de feux de jour à LED sur la nouvelle Golf SW qui est une gamme au dessus... Du coté de la ligne, les choses ne changent pas beaucoup par rapport aux anciennes Ibiza, j’ai un peu le même ressenti qu’avec la Golf, on a l’impression d’avoir la même Ibiza qu’il y a 3 ans. Les jantes de 15″ pouces ne sont pas vilaines, en tout cas bien plus belles que des enjoliveurs. Moteur A première vue, j’étais assez dubitatif sur le comportement de ce diesel qui ne développe que » 105ch, et bien j’ai eu tort. Le bloc est plus que généreux, c’est un diesel mais il n’a pas le comportement d’un diesel euh…. En règle général on a un creux dans les hauts régimes mais avec ce moteur pas du tout ça envoie jusqu’au bout ou presque. Pendant cet essai j’ai parcouru plus de 1000km où j’ai pu essayer différentes configurations de routes ville, autoroute, petite route enfin le rêve de tout essai. Je peux vous dire qu’elle peut faire de l’autoroute sans problèmes, c’est une citadine mais elle n’a pas à rougir des grand trajets, ce n’est pas le grand confort mais c’est très correct. De plus, ce petit bloc est un vrai petit chameau, j’ai du totaliser 5l/100 km à la fin de mon essai sachant qu’évidemment la majorité de mon périple s’est fait sur autoroute. Sur cette finition on a accès aux blocs suivants Essence 60ch,70ch 85ch TSI 105ch Diesel TDI 75ch TDI 90ch et 105ch Conduite Ce n’est pas une voiture d’un grand confort, il faut être honnête c’est du VW donc niveau confort c’est assez raide bien que j’y sois pas mal habitué. Mais il ne faut pas oublier que c’est une citadine et pour le prix on ne peut évidemment pas avoir le confort d’une Leon. Elle se débrouille plutôt bien, les 1000km avalés se sont fait sans problèmes, le volant en cuir surpiqué ainsi que le pommeau de vitesse rajoute une petite touche haut de gamme » sur cette version. L’indispensable régulateur de vitesse pour l’autoroute est bien présent, on peut donc dire que cette petite Ibiza est bien équipé. En terme de comportement sur route, j’ai pu attaquer gentiment de charmantes petites routes et il s’avère que ce châssis est efficace, elle n’a évidemment aucune vocation sportive mais elle se veut rassurante et ça on apprécie. Ambiance à Bord Vous le savez, j’apprécie énormément les technologies embarquées, tout ce qui touche à l’électronique dans une voiture. De ce coté là j’ai été très déçu au premier abord, en montant à l’intérieur, aucun écran multimédia qui ferait office de GPS, seul un écran LCD assez grand pour afficher le nom de la station pour la radio est présent. Mais après avoir ouvert la boite à gant j’ai découvert un GPS, qui en réalité se connecte sur la planche de bord à la manière de Fiat grâce à une trappe qui renferme un connecteur. Une fois ce GPS Navigon connecté, je me suis rendu compte qu’il est un peu plus qu’un simple GPS, en réalité il permet d’avoir de nombreuses informations sur le véhicule à la manière d’un ordinateur de bord consommation, température moteur, compte tour, visualisation du radar de recul …. Je trouve l’idée de cet ordinateur de bord déporté très ingénieuse, c’est bien évidemment une option payante 450€. Ce que j’ai aimé Citadine mais compatible avec de l’autoroute Idée intéressante du module GPS/ordinateur de bord déporté Moteur étonnant avec une faible consommation Look des nouveaux optiques LED Ce que je regrette Plastique dur.. Prix pas assez compétitif Pour faire un rapide bilan de cet essai, j’ai apprécié ce petit moteur diesel qui cache très bien son jeu et se révèle généreux quand on le sollicite et surtout très peu gourmand, de nos jours ce dernier point est très important. Le restylage sur cette version est réussi, c’est très léger puisque uniquement les optiques ont été revu mais ça améliore grandement son look. Si on la regarde de face, elle a je trouve une allure sportive, elle ravira certainement les gens voulant un look dynamique, sympa à regarder tout en ayant un moteur polyvalent. Le prix de ce modèle est affiché à avec environ 2000€ d’options pack cuir, Phares Bi-Xenon, radar de recul, jantes 15, antibrouillards.. Je remercie Seat pour m’avoir donné l’occasion d’essayer cette sympathique Ibiza. Faceà face technique entre : Citroen AMI My AMI Buggy et Volkswagen Touran 1.6 TDI 105 BlueMotion. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Infos Ford C Max TDCi 120 année 2018 VS Marque Ford Catégorie Monospace Carburant Diesel Modèle C Max Année 2018 Prix C Max TDCi 120 26600 Mecanique Ford C Max TDCi 120 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 120 ch à 3600 tr/min Transmission Avant Couple 270 nm à 1750 tr/min Performances Ford C Max TDCi 120 VS Vitesse max 184 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1432 Km Autonomie moyenne 1293 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 105 g/km Dimensions/Poids Ford C Max TDCi 120 VS Poids à 1403 kg Taille réservoir 53 litres Pneumatique 205/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 432 dm3 Infos Seat Leon TDI 150 année 2022 Marque Seat Catégorie Berline Compacte Carburant Diesel Modèle Leon Année 2022 Prix Leon TDI 150 31970 Mecanique Seat Leon TDI 150 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 150 ch à 3000 tr/min Transmission Avant Couple 360 nm à 1700 tr/min Performances Seat Leon TDI 150 Vitesse max 218 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Seat Leon TDI 150 Poids à 1446 kg Taille réservoir 45 litres Pneumatique 215/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 380 dm3 Autres motorisation Ford C Max 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2014 2016 2017 2018 2019 2020 Autres motorisation Seat Leon 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Fichetechnique de SEAT Leon 1.6 MPI Reference neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur SEAT Leon 1.6 MPI ReferenceForum La communauté Présentation des membres du forum avis seat leon Sujet avis seat leon 07/06/2016, 12h46 1 Super Membre Pouvoir de réputation 8 Informations personnelles Mon prénom mickael Mon âge 37 ans Ma région Rhône alpes Ma ville salaise sur sanne Mes passions l automobiles Outils de reprog mpps Véhicules seat leon 110tdi Mon métier / Mes Études cap de carrossier peintre Pourquoi devrions nous vous accepter dans la communauté Je voudrais apprendre les bases de la reprog partager les connaissances et quand je serai faire conseiller ceux qui sont dans la galère Autres Informations 07/06/2016 12h46 ADS Circuit advertisement Informations du sujet Utilisateurs parcourant ce sujet il y a actuellement 1 utilisateurs parcourant ce sujet. 0 membres et 1 visiteurs Sujets similaires Réponses 17 Dernier message 24/12/2015, 17h38 Réponses 2 Dernier message 15/12/2015, 14h59 Réponses 0 Dernier message 23/11/2015, 21h37 Réponses 0 Dernier message 09/09/2015, 12h54 seat leon 1m Par mo69rs dans le forum Repérage et modification cartographie Réponses 20 Dernier message 23/10/2013, 20h02 Règles des messages Vous ne pouvez pas créer de sujets Vous ne pouvez pas répondre aux sujets Vous ne pouvez pas importer de fichiers joints Vous ne pouvez pas éditer vos messages Les BB codes sont Activés Les Smileys sont Activés Le BB code [IMG] est Activé Le code [VIDEO] est Activé Le code HTML est Désactivé Trackbacks are Désactivé Pingbacks are Désactivé Refbacks are Activé Règles du forum z9emlqj.
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